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產(chǎn)品詳細頁(yè)
全自動(dòng)落錘式彎沉檢測系統
簡(jiǎn)要描述：全自動(dòng)落錘式彎沉檢測系統是針對路面強度測量開(kāi)發(fā)的測試儀器，該產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了JILS、Carl-bro等品牌產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，結合了我國道路特性及檢測機構的實(shí)際需求。
更新時(shí)間：2024-01-12- 產(chǎn)品型號：
- 廠(chǎng)商性質(zhì)：生產(chǎn)廠(chǎng)家
- 訪(fǎng) 問(wèn) 量：1329
產(chǎn)品介紹
1.工作原理
全自動(dòng)落錘式彎沉檢測系統是針對路面強度測量開(kāi)發(fā)的測試儀器，該產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了JILS、Carl-bro等品牌產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，結合了我國道路特性及檢測機構的實(shí)際需求。
全自動(dòng)落錘式彎沉檢測系統的工作原理：通過(guò)液壓系統提升重錘至設定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運動(dòng)，沖擊放置于被測路面上的承載板，使被測路面產(chǎn)生一定的形變量，同時(shí)數據采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測量的地面形變量以及荷載傳感器測量的沖擊力；系統還可以采集測點(diǎn)的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數據。
2.產(chǎn)品分類(lèi)
單點(diǎn)車(chē)載式彎沉儀
多點(diǎn)車(chē)載式彎沉儀
3.系統功能及性能指標
落錘式彎沉儀主要有以下功能：
彎沉值自動(dòng)檢測
荷載高度自動(dòng)換算功能
基于DMI/GPS(可選)的測點(diǎn)位置定位
環(huán)境溫度、地表溫度、瀝青溫度（可選）自動(dòng)檢測
系統故障分析
系統安全自鎖
檢測數據自動(dòng)歸一化處理及與貝克曼梁數據轉換系數計算
單點(diǎn)彎沉、代表彎沉、模量反算（多點(diǎn)）報表輸出
板體脫空、接縫傳荷評價(jià)（多點(diǎn)）
手動(dòng)操作
專(zhuān)業(yè)的數據處理軟件，可直接生成道路彎沉檢測報告，原始數據報表等
落錘式彎沉儀主要技術(shù)參數表
序號 | 設備或配置名稱(chēng) | 規格參數 |
1 | 落錘彎沉儀 | |
1.1 | 落錘系統質(zhì)量 | 450kg |
1.2 | 提錘方式 | 液壓提錘 |
1.3 | 供電方式 | 承載車(chē)發(fā)電機直接提供 |
1.4 | 單點(diǎn)測試時(shí)間 | 25～30s |
1.5 | 彎沉傳感器類(lèi)型 | 磁電式速度傳感器（Sensor品牌） |
1.6 | 彎沉量程 | -2500μm～+2500μm |
1.7 | 彎沉傳感器個(gè)數 | 1-9可選（根據車(chē)型選擇） |
1.8 | 彎沉測試精度 | 優(yōu)于2％ |
1.9 | 彎沉分辨率 | 0.1μm |
1.10 | 荷載傳感器類(lèi)型 | 應變式測力傳感器 |
1.11 | 大荷載 | 150kN（可擴充至250kN） |
1.12 | 荷載量程 | 12～150kN |
1.13 | 荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
1.14 | 荷載測試精度 | 優(yōu)于2% |
1.15 | 荷載分辨率 | 0.1kN，1kPa |
1.16 | 溫度傳感器類(lèi)型 | 鉑電阻/紅外 |
1.17 | 溫度量程 | -50～100℃ |
1.18 | 溫度測量精度 | 0.5% |
1.19 | 溫度分辨率 | 0.1℃ |
1.20 | DMI測量精度 | 0.1% |
1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
1.22 | 加載盤(pán)形式 | 直徑300mm的4分式扇形盤(pán) |
1.23 | GPS定位精度 | 水平±1米內 |
1.24 | 前端顯示器 | 樁號、聲音提示，供駕駛員參考 |
1.25 | 自平衡系統 | 保證落錘系統上升、下降的平衡 |
2 | 便攜計算機 | |
3 | 隨機軟件 | |
3.1 | 運行環(huán)境 | Windows系統 |
3.2 | 數據采集軟件 | |
3.3 | 數據分析與處理 |
4.承載車(chē)輛
落錘式彎沉儀落錘系統被設計成一個(gè)獨立的整體，可以靈活適應各種承載底盤(pán)，包括拖車(chē)底盤(pán)和車(chē)載底盤(pán)，在保證系統可靠性的前提下，大限度滿(mǎn)足客戶(hù)對承載車(chē)輛的需求。
全順承載汽車(chē)落錘式彎沉儀
大通承載汽車(chē)落錘式彎沉儀
新世代承載汽車(chē)落錘式彎沉儀
落錘式彎沉儀可選用的承載車(chē)輛很多，品牌有奔馳、大通、全順、依維柯、新世代、瑞風(fēng)等，類(lèi)型有商務(wù)車(chē)、皮卡等，我們推薦用戶(hù)選用車(chē)型：
1．上汽大通
上汽集團引進(jìn)英國商用車(chē)公司的大通MAXUS V80，采用前輪驅動(dòng)，落錘式彎沉儀的彎沉梁可以很容易地布設在車(chē)輛底部，落錘系統可以布設在兩車(chē)軸之間，整車(chē)質(zhì)量分布科學(xué)，車(chē)輛運行更加安全，有效地解決了采用后軸驅動(dòng)車(chē)輛安裝落錘彎沉儀帶來(lái)的質(zhì)量分布不均勻、后軸超限、折疊彎沉梁等缺陷；該車(chē)為柴油車(chē)型。
大通承載車(chē)照片
大通車(chē)內部辦公桌
大通車(chē)輛改裝方案
車(chē)輛底部彎沉梁布設
大通MAXUS V80車(chē)輛技術(shù)參數
車(chē)輛名稱(chēng)： | 檢測車(chē) | 總質(zhì)量(Kg)： | 3200 |
車(chē)輛類(lèi)別： | 專(zhuān)業(yè)工程車(chē) | 整備質(zhì)量(kg)： | 2740 |
車(chē)輛型號： | SH5030XJCA3D4 | 額定載客(人)： | 4-12 |
中文品牌： | 大通牌 | 接近角/離去角： | 26/17,26/14 |
生產(chǎn)廠(chǎng)家： | 上海汽車(chē)商用車(chē)有限公司 | 軸距(mm)： | 3100 |
發(fā)動(dòng)機型號： | SC25R120Q4 SC25R136Q4 | 軸數： | 2 |
發(fā)動(dòng)機排量： | 2499 | 輪胎數： | 4 |
外型尺寸(長(cháng)/寬/高)： | 4950×1998×2132 | 前輪距： | 1734 |
發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商： | 上海柴油機股份有限公司 | 發(fā)動(dòng)機功率： | 88 |
前懸/后懸： | 865/985,865/1195 | 彈簧pian數： | -/2 |
軸荷： | 1360/1840 | 發(fā)布日期： | 20111020 |
輪胎規格： | 205/75R16C,215/75R16C,215/75R16LT | 依據標準： | GB18352.3-2005國IV GB3847-2005 |
后輪距： | 1728 |
2. 江鈴全順
該車(chē)由于是后輪驅動(dòng)，兩軸之間有傳動(dòng)軸，落錘系統只能安裝在后軸之后，彎沉梁朝后延伸，按照規定間距，多可以布設5只彎沉傳感器。該車(chē)為汽油車(chē)型。
全順承載車(chē)內部落錘系統照片
全順承載車(chē)內部布設照片
全順車(chē)多點(diǎn)彎沉梁
全順車(chē)改裝方案
江鈴全順車(chē)詳細參數
車(chē)輛名稱(chēng)： | 檢測車(chē) | 總質(zhì)量(Kg)： | 3300 |
車(chē)輛類(lèi)別： | 車(chē) | 整備質(zhì)量(kg)： | 2845 |
車(chē)輛型號： | NJK5038XJC2 | 額定載客(人)： | 3-9 |
中文品牌： | 江鈴全順牌 | 接近角/離去角： | 19/18 |
發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商： | 沈陽(yáng)航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造有限公司 | 外型尺寸(長(cháng)/寬/高)： | 5418×1974×2228 |
發(fā)動(dòng)機型號： | 4G64S4N | 軸數： | 2 |
發(fā)動(dòng)機排量： | 2351 | 輪胎數： | 4 |
軸距(mm)： | 3570 | 前輪距： | 1692 |
生產(chǎn)廠(chǎng)家： | 江鈴汽車(chē)股份有限公司 | 發(fā)動(dòng)機功率： | 92 |
前懸/后懸： | 945/903 | 彈簧pian數： | -/3 |
軸荷： | 1700 | 發(fā)布日期： | |
輪胎規格： | 225/70R15C(8PR) | 依據標準： | GB18352.3-2005國Ⅳ |
后輪距： | 1700 | 燃燒種類(lèi)： | 汽油 |
5.產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)
彎沉檢測精度高、速度快，穩定性好
性能穩定，彎沉和荷載測量重復性達到2.0 %。傳感器選用*的Sensor-SM6系列地震檢波器，重錘提升高度采用Honeywell的原廠(chǎng)超聲波傳感器動(dòng)態(tài)測量，提錘高度步長(cháng)僅為1mm，結合動(dòng)態(tài)荷載算法，在路質(zhì)變化時(shí)，系統自動(dòng)調整提錘高度，保證沖擊荷載始終控制在設定值的允許范圍內。
操作簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高
“一鍵式"操作，系統工作的過(guò)程是*自動(dòng)的，用戶(hù)在工作時(shí)僅需通過(guò)便攜計算機的鍵盤(pán)或鼠標在車(chē)內即可完成整個(gè)測試流程。
完善的安全機制
采用了駐車(chē)制動(dòng)器聯(lián)鎖技術(shù)，只有在車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)器作用的時(shí)候儀器才被允許工作，在儀器工作過(guò)程中，一旦錯誤地松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，儀器將立刻中斷工作流程，自動(dòng)提升進(jìn)入運輸狀態(tài)。
全自動(dòng)的機械鎖定裝置，保證儀器在運輸狀態(tài)時(shí)，處于穩定的安全狀態(tài)，保護提升系統液壓油缸，有效地防止由于運輸振動(dòng)引起的液壓系統漏油。
藍牙傳輸技術(shù)
前端距離顯示器采用了藍牙傳輸技術(shù)，在為駕駛者提供的顯示模塊上實(shí)時(shí)地顯示測點(diǎn)間距或累計樁號以及接近測點(diǎn)聲音提示，顯示器和儀器之間沒(méi)有線(xiàn)纜連接。
系統具有故障自診斷能力，維修方便
數據采集控制系統每一次啟動(dòng)時(shí)都要進(jìn)行系統自檢，在系統工作過(guò)程中，若出現故障，數據采集控制系統會(huì )根據安裝在落錘系統上的各傳感器狀態(tài)判斷故障可能存在的部位，并提交給操作用便攜式計算機，以對話(huà)框的方式將其顯示在計算機的屏幕上，利于提供遠程技術(shù)協(xié)助及故障排除。
配有自主研發(fā)的數據處理軟件，專(zhuān)業(yè)實(shí)用
專(zhuān)業(yè)化的數據分析軟件能夠實(shí)現彎沉數據歸一化處理、與貝克曼梁數據轉換系數計算、路面接縫傳荷能力評價(jià)、板體脫空評價(jià)、剛度組成分析、報告報表直接打印等功能，且運行穩定。
標定系統的數據對接
數據輸出格式為通行的交互文件格式，在輸出CSV文本格式文件的同時(shí)，可以輸出F25、PDDX等標準數據文件，這滿(mǎn)足了用戶(hù)使用通行的數據分析軟件，對測試數據進(jìn)行分析、處理及結構層模量的反分析。
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